再续神话 Toyota Corolla Altis (1)

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文 杨智汉、图 王泽玮

Toyota Corolla Altis
建议售价 64.6~76.9万元
综合平均油耗 19.4km/L                   
原厂保固 4年12万里
讨喜之处 向上提昇的行路质感与车舱静肃性
遗珠之憾 未配置有触控式DVD影音系统

诞生于1966年的Toyota Corolla不仅为全球最畅销的单一车种,上市至今已发展到第11代车型,全球销售量更累计超过4000万部。而Corolla车系于1989年导入台湾销售,即于1990年开始连续10年荣登进口车单一车种的销售冠军,且在2000年底以Corolla Altis车名正式国产化上市后,即成为了台湾汽车市场上最畅销热卖的车种,稳居中型房车龙头宝座,并且单一车系的累积销售台数在国内可说无人可及、无人可撼动。这次全新上市的Corolla Altis的产品诉求很明确,就是要成为购买C/P值最高的家庭房车,而为了要满足这级距客层十分广泛的消费族群,因此划分了相当全面的5个车型编成,从入门的64.6万至顶级76.6万元一网打尽(另有运动Z版76.9万元)。而以此价格与国内同级竞手相比,不仅深具竞争力,亦创下了1.8升中型房车的最低贩售价,而成为最便宜、最容易入手的家庭房车,而在如此亲民、具杀伤力的价格下,除了掀起话题性外,更让众多同级对手倍感压力,因此从价格面与全新车款所进行的全面性产品力提昇与强化这整个局势来看,这不败的销售神话与传奇仍将可能在第11代Corolla Altis身上继续传承着,这也无怪乎和泰汽车会如此信心满满地开出上市后3个月达成12500部这令对手瞠目结舌的目标销量。

再续神话 Toyota Corolla Altis (1) 
迎合大众的欧风气派造型
能让Corolla Altis持续热销的主要关键因素之一,就是它拥有一张符合大众喜爱口味的外观面貌,而第11代Corolla Altis的新世代欧风造型依旧相当成功,因为不仅讨喜,更备受讚赏!与上一代平易近人的外型相比,全新Corolla Altis的确给人焕然一新的视觉感受,不仅完全没有以往的影子,跳脱框架的大胆创新造型与线条设计,可说将新世代家族语彙与欧风造型主轴完美结合,造就出一张具高度识别性与独特强烈风格的崭新面貌,而此既气派又具动感气势的外型,让它不仅拥有吸引基本消费族群的魅力特质,更还能进一步扩展至更年轻的消费客层。车头最惹人注目的就是横栅式水箱护罩与头灯组连成一气所呈现出的U字圆弧曲线,这道如飞翼般的优美曲线不仅塑造出气势十足的视觉意象,更带来不能错认的新世代家族特色。而富肌理线条的前保桿下方则整合了倒梯形横栅式进气坝与大开口的雾灯座,製造出低且宽的前视感,更营造出颇具霸气的运动气息。此外,同级国产车罕见的LED投射式头灯与LED昼行灯的配置,也进一步强化了外型的科技氛围。车侧部分,在车长加大至4620mm、轴距拉长至2700mm之下,再配合前后悬缩短与採前倾后扬的钣件线条设计,不仅塑造出更紧緻的车身视觉感受外,更让外型散发出一股运动跑格。至于车尾除了拥有与车头相呼应的丰富线条外,整体设计感倒是有着与现行Camry相仿的风格味道,不过较短的车尾设计却也减少些沉重感而带来更富运动性的感受;另外,也针对现今消费者的喜好与流行趋势,在LED尾灯组内加入了导光条,再次强调科技质感。

再续神话 Toyota Corolla Altis (1)丰满的车体轮廓搭配锐利的车身线条以及新潮亮眼的红白LED尾灯组,营造出高级车般的豪华、稳重与科技感。
空力件加持 Z版现杀气
针对年轻消费客层所提供的Altis Z运动版车型,除了拥有专属的宝蓝色涂装外,也加装了包括前后扰流板、车身侧裙与大型扰流尾翼等空力套件。此外,车头水箱护罩内的两道横栅採劲黑色泽处理,车尾后保桿下缘则改装採类碳纤维材质製成的分流器,并将排气尾管改成外露式设计;在上述专属套件的加持下,让外型展露出一股具侵略性的肃杀之气。

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全面提昇的产品实力
除了赋予迎合大众口味的外型面貌外,原厂亦针对车身静肃性、操控性等部份进行强化,并导入此级距车款首见的LED头灯;此外,所搭载的Super CVT-i变速箱,亦植入了Up Shift控制系统新科技,将平均油耗进一步提昇至19.4km/L。

Super CVT-i+Up Shift系统
此次新Corolla Altis在动力表现上之所以能够如此线性与顺畅,甚至平均油耗可提昇至19.4km/L的高水準,主要归功于新世代Super CVT-i变速系统以及Up Shift控制技术,前者透过宽广的可变齿比来善用引擎的每一匹马力输出,再搭配新开发的两阶段油压帮浦与控制程式,减少不必要的能量耗损,如此再加上运用低阻力的CVT变速箱油与低阻抗係数的轮胎,使其油耗从18.2km/L提昇至19.4km/,获得能源效率一级认证。而所导入的Up Shift控制系统,则让引擎在高转速域时,可让驾驶者感受有如传统自排的换档加速感,再搭配可模拟的七速序列式手自排设计,而製造出更强烈直觉的加速感受。

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悬吊、转向、车身、煞车再强化
为了提昇全新Corolla Altis在操控性上的表现水準,原厂乃针对悬吊、转向、车身及煞车等系统进行强化,除了重新调校弹簧、避震桶身及减震橡胶的设定,来提昇车辆动态反应外,亦透过高刚性的转向机柱设计与转向齿比的调校,来增加EPS转向系统的转向回馈性。此外,在行车稳定性与制动效能方面,也透过增加车体焊点提昇车体刚性、后照镜基座与尾灯侧边的空力稳定鳍设计以及煞车系统的调校等,有效提昇车辆的高速行进时的稳定性与制动效能。

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高规格的隔音工程
在试驾过程中,可以明显感受到整个车室的静肃性表现更甚于上代车型,主要是因为透过各式的宁静工程来降低高低频噪音与风切音传入,包括追加前挡风遮音玻璃、仪錶板与挡风玻璃附近追加隔音材、仪錶板内层追加极细纤维吸音棉、前轮弧追加极细纤维吸音棉、叶子板内侧追加隔音材、挡火墙隔音棉机能孔最小化、前门板防水胶套追加吸音棉以及门板吸音棉面积扩大等隔音工程。

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LED投射式头灯+LED导光条尾灯
首度导入的投射式LED头灯组,除具备省电、低衰退性等优点外,再辅以LED昼行灯,不仅能带来高科技感受,亦能进一步强化车辆的安全性防护。而LED尾灯组则内置有8颗LED灯源以及LED导光条,在夜间不仅警示效果佳,也让外型流露出高级豪华感。

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更环保节能的高效动力
全新Corolla Altis虽然仍搭载1.8升自然进气引擎,但透过Super CVTi-S新型变速箱的搭配,将平均油耗提昇至19.4km/L,同时也将0~100km/h的加速成绩由之前10.8秒挺进至9.8秒,成为10秒俱乐部的成员。为了因应消费市场的需求,和泰汽车取消了原有2.0升引擎动力的配置,仅为新Corolla Altis搭载一具1.8升直列四缸的自然进气引擎,而此具引擎在Dual VVT-i智慧型可变气门正时系统科技的支援下,拥有140hp/6400rpm最大马力及17.6kgm/4000rpm最大扭力输出,虽然此动力数据与前代车型相仿,并未有特别突出之处,但变速箱则採用目前集团内科技最新、节能最佳,同时可模拟七速手自排功能的新世代Super CVT-i无段变速系统。与先前旧型号的CVT-i变速箱相较,新世代变速箱不仅拥有更宽广的可变齿比设计,能将引擎每一分动力做最有效率的发挥外,更透过新研发的两阶段油压帮浦与控制程式来减少不必要的动能损耗,如此再搭配低摩擦阻力的变速箱油与低阻抗係数轮胎的使用,而创造出高水準的19.4km/L平均油耗表现。

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Up Shift製造换档加速感受
这具新世代Super CVT-i无段式变速系统还有一厉害特点,就是新增了Up Shift控制系统,这套系统主要的功用就是能让动力输出在高转速域时的顺畅度与延展性表现进一步获得提昇,而不会如一般CVT变速箱,在拉至高转速时动力输出就会呈现出减缓的情形,甚至发生定格迟滞不前的现象,反而会给予驾驶者有如传统自排变速箱的换档方式与加速感受,让整体动力输出更顺畅且有层次感,而这也是新Corolla Altis 0~100km/h的起步加速成绩能够挺进9.8秒的主要原因。

再续神话 Toyota Corolla Altis (1)这具1.8升直四自然进气引擎,具备Dual VVT-i双可变气门正时系统科技,可释出140匹、17.6kgm最大动力,平均油耗值达19.4km/L。
轻快顺畅的动力加速
在实际上路试驾后,可以发现这具引擎在中低转速时的加速动力表现仍与上代车款十分雷同,虽没有令人惊艳的表现,但却有着相当轻快、顺畅的加速特性,且噪音与震动感抑制仍在水準之上,提供了相当轻鬆的驾驭氛围;而大脚油门持续拉高转速后,在CVT变速箱的特性下,乃层层累积出一股饱满有劲的冲刺加速力道,所不同的是当引擎转速越过约5000rpm之后,所导入的Up Shift控制系统即发挥效用,开始模拟出如传统自排变速箱的换档加速方式,而获得更顺畅无碍且直接的加速动力。而在整个驾驶过程中,还有一项令人讚赏的表现,那就是车内的静肃性较上代车款出色不少,由此可见原厂针对新Corolla Altis的隔音工程所下的功夫与努力(怠速:62dB、车速60km/h:76dB、车速100km/h:84dB)。

再续神话 Toyota Corolla Altis (1)所配置的全新Super CVT-i无段变速系统,植入Up Shift控制系统,在高转速时製造出如传统自排变速箱的换档加速感受。
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